1974 yılında mevcut haliyle Denizde Yaşam Güvenliği Uluslararası Konvansiyonu (SOLAS), gemilerle ilgili en yaygın olarak takip edilen Uluslararası Sözleşme'dir. Ayrıca, özellikle gemilerin inşası, teçhizatı ve işletilmesi için asgari standartları belirleyen gemilerin güvenliğini düzenleyen en önemli yasal araçlardan biri olarak kabul edilir. Bu mobil uygulama 2017'ye kadar olan değişiklikleri kapsıyor, yani. MSC.338(91), MSC.343(91), MSC.344(91), MSC.346(91), MSC.350(92), MSC.365(93), MSC C.366(93), MSC.380(94), MSC.386(94), MSC.392(95), MSC.394(95), MSC.395(95). Sözleşmeler ve diğer çok taraflı araçlar uluslararası anlaşma yükümlülükleri oluşturur. Bunları onaylayan veya kabul eden hükümetler, yasa ve tedbirlerini bu tür anlaşmaların hükümlerine uygun hale getirmeyi kabul ederler. Herhangi bir uluslararası enstrümanın amacı, mümkün olduğunca çok ülke için kabul edilebilir standartlar oluşturmak ve küresel olarak uygulanarak ulusal uygulamalar arasındaki farklılıkları ortadan kaldırmaktır. Uluslararası Denizcilik Örgütü 1959 yılında ortaya çıkmıştır. O zamandan beri örgüt, özellikle nakliye güvenliği, gemilerden kaynaklanan kirliliğin önlenmesi, tazminat ve sorumluluk ve kolaylaştırma ve tonaj ölçümü gibi diğer konularda çok taraflı anlaşmalar kabul etti. Bunların çoğu nasih olarak adlandırılır, ancak birkaçı protokol veya anlaşma olarak adlandırılır. Ancak, yasal durumları aynıdır. Bir öneri resmi olarak kabul edildiğinde, antlaşmanın bir taslağı, Organizasyonun ana komitelerinden veya alt komitelerinden birinde hazırlanır. Taslak Deniz Güvenliği Komitesi, Deniz Çevre Koruma Komitesi veya Hukuk Komitesi tarafından onaylandığında, Birleşmiş Milletler'in tüm üyelerinin ve uzman kuruluşlarının davet edildiği Uluslararası Diplomatik Konferansa sunulur. Sözleşme'nin başarılı bir şekilde kabul edilmesiyle, eylem için onus Hükümetlere taşınır. Sözleşmenin yürürlüğe girme hızı (diğer bir şekilde, ona bağlı olmayı kabul etmiş devletler için bağlayıcı hale gelir) hükümetlerin bunu onaylamaveya kabul etme leri için aldığı zamana bağlıdır. Verilecek izin, ilgili Devletlerin isteğine bağlı olarak imza, onay, kabul, onay veya katılım la ifade edilebilir. Bu yordam genellikle "onay" olarak adlandırılır. IMO anlaşmaları, belirli sayıda devletin onları dünyanın toplam tonajının belirli bir oranıyla onaylamasından sonra yürürlüğe girer. Bu, nakliye faizçoğunluğu tarafından kabul edilmesini sağlar. Bir antlaşmanın yürürlüğe girmesi için gerekli şartlar sağlandıktan sonra, bu anlaşmanın yürürlüğe girmesinden önce bir "lütuf dönemi" vardır. Bu süre birkaç aydan bir yıla, hatta iki yıla kadar değişir ve ilgili hükümetlerin sözleşme hükümlerinin uygulanması için gerekli yasal veya idari tedbirleri almalarını sağlamak üzere tasarlanmıştır.
sürüm geçmişi
- Sürüm 1.5 tarihinde gönderildi 2020-04-01
Küçük Hata Düzeltmeleri - Sürüm 1.3 tarihinde gönderildi 2018-05-19
- Sürüm 1.2 tarihinde gönderildi 2016-04-13
Aşağıdaki konuların eklenmesi:-,1) Bölüm XIII Uygunluk Doğrulama,2) Bölüm XIV Uygunluk Doğrulama,2) Bölüm XIV Güvenlik Önlemleri Polar Sular'da Faaliyet Gösteren Gemiler için,3) Yönetmelik 20-1 - Bölüm II kargo olarak kendi itme için kendi tankları sıkıştırılmış hidrojen veya doğal gaz ile motorlu araç taşıyan araç taşıyıcıları için gereksinimleri - 2,4) Bölüm G – Bölüm II düşük parlama noktası yakıtlar kullanan gemiler - 1,5) Bazı düzenlemelerde içerik değişiklikleri
Program Detayları
- Kategori: Eğitim > Eğitim ve Öğretim Araçları
- Yayımcı: Bhandarkar Publications
- Lisans: Ücretsiz Deneme
- Fiyat: $2.21
- Sürüm: 1.5
- Platform: android