FAA, yorgunluğun 14 CFR bölüm 121 altında gerçekleştirilen yolcu operasyonlarında oluşturduğu riski ele almak için bu son kuralı yayınlatıyor. Bölüm 121, Amerikan halkı tarafından uçurulan uçuşların çoğu için geçerlidir. Bu nedenle, bölüm 121'deki mevcut uçuş, görev ve dinlenme kurallarında yapılacak değişiklikler uçan halkı doğrudan etkileyecektir. Bu kural, geleneksel tarifeli hizmet ve büyük charter operasyonları da dahil olmak üzere tüm 121 yolcu operasyonları için geçerlidir. FAA, iç, ek ve bayrak yolcu operasyonları arasındaki mevcut ayrımları kaldırmıştır, çünkü yorgunluğa yol açan faktörler evrenseldir ve uçan halk için riski ele alan farklı operasyon türleri arasında tutarlı olmalıdır. Ticari yolcu uçuşları için bu son kuralın temel bileşenleri şunlardır: PilotÜ¢  ¢  ™s gün başlar ne zaman dayalı uçuş ve görev gereksinimleri değişen. Yeni kural pilot uçuş süresi, görev süresi ve dinlenme için pilotların ilk uçuşa başlama saatine, tarifeli uçuş segmentlerinin sayısına ve geçtikleri saat dilimlerinin sayısına bağlı olarak farklı gereksinimler belirlemek için en son yorgunluk bilimini içermektedir. Önceki kurallar, iç, dış ve tarifesiz uçuşlar için farklı dinlenme gereksinimleri içeriyordu. Bu farklılıklar farklı yolcu uçuşları arasında tutarlı değildi ve başlangıç saati ve saat dilimi geçişleri gibi faktörleri hesaba katmadı. Uçuş görev süresi. Bir uçuş görev süresi izin süresi pilotÜ¢  € ™nın gün başlar ve o uçmak için beklenen uçuş segmentlerinin sayısı ve tek mürettebat operasyonları için 9-14 saat arasında değişmektedir bağlıdır. Uçuş görev süresi, bir uçuş mürettebatı üyesinin, uçuş yapmak amacıyla görev için rapor vermek zorunda kaldığında başlar ve son uçuştan sonra uçak park edildiğinde sona erer. Bir uçuştan önceki veya bir pilotun müdahale eden bir dinlenme süresi olmaksızın çalıştığı uçuşlar arasındaki süreyi içerir. Uçuş görevi, bir uçuş öncesi veya uçuşlar arasında gerekli dinlenme süresi olmaksızın meydana gelirse, ölü hava taşımacılığı, uçak veya uçuş simülatöründe eğitim ve havaalanı bekleme veya yedek görev içerir. Uçuş süresi sekiz ya da dokuz saat. FAA uçuş süresi Ü¢  €  " uçak önce kendi gücü altında hareket ederken, sırasında veya uçuş Ü¢  ¢  sonra " sekiz veya dokuz saat pilot™tüm uçuş görev süresi.10-saat minimum dinlenme süresi nin başlangıç saatine bağlı olarak. Kural, uçuş görev süresinden önce 10 saatlik minimum dinlenme süresi, eski kurallara göre iki saatlik bir artış belirler. Yeni kural, bir pilotun 10 saatlik dinlenme süresi içinde sekiz saatlik kesintisiz uyku fırsatına sahip olması gerektiğini de zorunlu kıyor. Yeni kümülatif uçuş görevi ve uçuş süresi sınırları. Yeni kural, bir pilota her türlü uçuş görevinin verilebileceği süreye haftalık ve 28 günlük sınırlar koyarak potansiyel kümülatif yorgunluğu giderir. Kural ayrıca gerçek uçuş süresine 28 günlük ve yıllık sınırlar koyar. Ayrıca, pilotların haftalık olarak en az 30 saat üst üste görevden uzak kalmalarını ve eski kurallara göre yüzde 25'lik bir artış alabında olmasını da gerektiriyor. Uygulamaların güncelleştirilmiş sürümü FAAÜ¢  ¢ ™nın son kuralına göre FDP sınırı ve Dinlenme Gereksinimleri hesaplamak için değiştirilmiştir. Dahil özellikler:FDP, Ayrıntılı açıklama ile FDP limit hesaplamaUçuş Süresi sınırı ve Minimum Gerekli Dinlenme. ExtensionsForseen koşullar nedeniyle GenişletilmişSplit DutyCrew kompozisyon 2 pilot3 pilot 4 pilot mürettebat geçerli Rest Facility.FAR belgeleriBu sürüm 7 gün tam özellikli Trial.Full sürüm http://slideme.org/en/application/part-121-fdp-calculator mevcuttur
sürüm geçmişi
- Sürüm 1.1.9 tarihinde gönderildi 2013-05-07
Çeşitli düzeltmeler ve güncelleştirmeler - Sürüm 1.1.9 tarihinde gönderildi 2013-05-07
Program Detayları
- Kategori: Geliştirme > Diğer
- Yayımcı: Aviation Technologies
- Lisans: Ücret -siz
- Fiyat: N/A
- Sürüm: 1.1.9
- Platform: android